长得好看/还省油,5款插电式混动车型随意选,百公里最低油耗1.5L_百度知...
这五款SUV不仅动力好，还省油，而且长的还很好看 ，他们分别是荣威RX5 MAX新能源、领克01新能源 、名爵HS新能源 、WEY VV7新能源、唐新能源。同时 ，他们不是纯电动，也不会有续航里程的焦虑 ，而是插电式混动车型 ，发动机+电机组成的混合动力系统。
百公里油耗1L 在比亚迪王朝系列车型中，秦算得上是“开山之作”了 。秦Pro DM利用插电式混动技术实现了高性能与低油耗并存 ，其动力系统为DM0前置前驱平台 ，搭载了5T的发动机，配上六速的双离合变速箱 ，最大功率223马力 ，最大扭矩490牛米，百公里加速成绩可以轻松的达到9秒的高标准 。
长安启源Q05作为插电混动紧凑型SUV ，共推出5款车型 ，售价199-199万元，预算有限可选60 Lite，预算合适推荐125 Pro。
025年省油SUV推荐以混合动力车型为核心 ，其中比亚迪宋Pro DM-i 、本田CR-V e：HEV 、丰田RAV4荣放双擎表现突出 ，纯燃油车型中本田XR-V、马自达CX-5等也具备低油耗优势，具体需结合动力类型 、预算及使用场景选择 。
最省油的国产车有多款 ，以下几款都较为突出：比亚迪秦PLUS DM - i作为插电混动车型 ，亏电状态下百公里油耗低至8L 。它搭载5L插混系统，动力输出平顺 ，续航能力出色 ，既适合日常通勤，也能满足长途出行需求 ，在经济性和实用性方面达到了较好的平衡。
魏派vv7GT值得购买吗?
相比普通版本 ，GT版本仅仅是贵了0.3~7万，如果喜欢GT版本的外观以及更好的后排头部空间的话 ，GT版本还是值得购买的 。
车身尺寸：魏派VV7 GT完胜 从尺寸方面看 ，魏派VV7 GT赢得一点意思都没有，尺寸方面任何一项都完全胜过领克05 。身形更大了，乘坐空间就有了保证 ，魏派VV7 GT的后排空间就一定更有保障。从实测我们也能看出来 。这一局 ，魏派胜！外观设计：领克05线条更漂亮 外观颜值这种东西，本来就是见仁见智的东西 。
选车理由 当时在选择这款车之前也考虑过许多别的车子 ，比如说大众的途观 ，但是觉得WEY的性价比还是不错的，而且朋友介绍这款车非常的有运动色彩 ，买回来之后呢 ，开在路上回头率都是非常的高的，很多人都问我这个车是什么车 ，觉得这个车子好看。
选车理由 很早以前我就听过了魏派这个车子的人 ，但并不是什么好名声，什么原厂最慢4排 ，什么油耗非常的高 。但是车子是真的帅 。而且配置也没得说 ，所以我在打算选车的时候，也是有了解过这辆车的，没想到一不小心就让他买了下来 ，虽然说油耗确实是比较高 ，但是也不是很后悔。
魏牌vv7三包只限首任车主吗
魏牌VV7的三包有效期政策不限制首任车主，但部分终身保修权益仅限首任车主。具体说明如下： 三包有效期政策根据魏牌传统燃油汽车产品质保政策 ，三包有效期为2年或行驶里程50000公里（以先到者为准） ，适用于2019年11月20日及之后销售的家用传统燃油汽车产品（包括VV7车型） 。
只要符合这一时间条件，并且车主是VV7的首任车主 ，就可以享受到这一补贴政策 。因此 ，对于2018年购买VV7的车主来说，如果符合置换条件 ，并且有意置换全新蓝山 ，那么可以享受到8万元的置换补贴。这一政策不仅体现了长城魏牌对老车主的关怀，也展示了其在新车推广上的诚意和决心 。
针对VV7老车主的专项补贴若用户为2017年购买VV7的首任车主 ，且置换蓝山焕新版车型 ，可享受长城汽车董事长魏建军个人提供的8万元置换补贴 。该政策具有明确的时间和车型限制，仅针对特定老车主群体，补贴力度显著高于常规政策。
解读长城柠檬DHT混动:丰田本田,你们怕不怕?
比如说 ，与本田i-MMD相比 ，长城柠檬混动DHT多了一套直驱，这样解决了汽油机工作范围的问题；发动机可两挡直驱的构造 ，也许参考了上汽的EDU插电式混动系统；P4后桥电机可在超过转速范围时断开 ，这类似PSA的插电式混动系统（P0+P4）技术，目的是将时速拉到250km/h以上 。
全球化目标长城高管提出“干掉两田”的口号 ，反映中国品牌冲击高端市场的决心 ，但需脚踏实地落实技术优势 。柠檬混动DHT试驾：基于第三代哈弗H6的试做车展示动力性能，未来将优先搭载于WEY品牌车型。总结：柠檬混动DHT通过两档减速器 、自主专利和家族化方案 ，在技术层面形成对丰田、本田的差异化竞争 。
将柠檬混动DHT的工作模式展开 ，会发现其实它和本田的i-MMD混动系统有些类似 。尤其在串联模式下，发动机即便启动也仅是参与发电 ，直接为动力电机提供电力 ，而不是直接参与驱动车轮。这种场景出现在日常起步提速，市区中低速走走停停的路况，发动机用于发电时保持在最高效的转速区间 。
长城柠檬混动DHT从中国国情出发 ，针对国内用户高频使用的城市拥堵和高速巡航场景进行优化 。低速工况下 ，其电驱策略与两田技术相当，确保平顺性与经济性；高速工况下 ，通过多档直驱和并联驱动技术 ，解决了两田技术动力不足和油耗偏高的问题。这种“全场景覆盖 ”能力，使其更贴合中国消费者的实际用车需求。
场景适应性：相比纯电动车型 ，柠檬混动DHT无里程焦虑 ，低温环境下电池性能衰减更小，适合长途及北方用户 。总结长城柠檬混动DHT通过两档变速箱扩展发动机直驱范围 、双电机混联系统实现模式智能切换 、高度集成化设计降低损耗 ，在技术层面实现了高效能与低油耗的突破 。
