【奇瑞2020年销量,奇瑞2020年总销量】-尼嘉贸易

理工男奇瑞,为何越混越差

奇瑞汽车被称为“理工男 ”，本应凭借技术实力在市场中占据优势，但近年来其利润表现不佳，甚至出现“越混越差”的现象，主要原因如下：利润空间受限，主销车型定价偏低奇瑞主销车型如瑞虎系列售价区间为69万-199万元，多款车型集中在10万元以内，瑞虎8系列起售价仅88万元。

这，显然是奇瑞理工男精神的源头。或者，按照如今时髦的说法是，这就是奇瑞的“品牌基因”了。品牌基因一旦形成，则不论时代的脚步如何变革，技术的形态如何演进，底层逻辑将决定品牌持续地走在这条道路的最前沿。基于这样的逻辑连贯性，我们看到了奇瑞在新能源汽车时代，在产品技术层面所做出的一系列推动与改变。

提到奇瑞可以说具有很大的两面性，一方面是技术奇瑞，一个埋头造车的理工男。一方面是垃圾奇瑞，修车排队。这些年奇瑞发布了许多新车，每一款上市都让人眼前一亮，但很快就被淹没在车海之中，产品销量日渐萎缩，感觉就要淡出人们的视野。

它的核心挑战来自于合作双方权责与资源关系的冲突，也涉及奇瑞内部品牌的资源协调与战略定位，智界的问题也推动奇瑞重新审慎同样定位中高端市场的星途、星纪元品牌。奇瑞选择全面放权，从主导者转向支持者，专注制造与供应链，这一转变或将推动智界品牌成为奇瑞破解高端化的关键一环。

相比之下，吉利通过博越L 、星越L、缤越等多款爆款覆盖SUV细分市场，长安以逸动稳住轿车基本盘、UNI系列切入年轻群体，形成“多点支撑 ”格局。市场感知与用户需求脱节：消费者购车更关注品牌口碑、设计风格、智能化配置等直观因素，而奇瑞“理工男”基因使其重技术、轻营销。

【奇瑞2020年销量,奇瑞2020年总销量】

奇瑞2020年利润

1、同比2019年的92亿元大幅下降。奇瑞控股2020年的营收为2572亿元，净利润为168亿元，较2019年的37亿增长31亿元，但较2018年的116亿元下滑了0.5亿元。

2 、奇瑞控股集团2020年营收为2572亿元，净利润是168亿元。对比之下，此次捐款数额相对其自身利润而言比例较高，而且曾经奇瑞还被爆卖一辆车的利润只有14元，如此微薄的利润却拿出高额捐款，难怪网友心疼。

3、利润压力：2020年营收346亿元，净利润仅732万元，同比下滑98%；单车利润仅14元，资产负债率70.2%。技术驱动：坚持将销售收入5%-7%投入研发，通过技术创新（如麋鹿测试成绩）提升产品竞争力，为长期发展奠定基础。

4、利润空间受限，主销车型定价偏低奇瑞主销车型如瑞虎系列售价区间为69万-199万元，多款车型集中在10万元以内，瑞虎8系列起售价仅88万元。考虑终端优惠后，其价格与一线自主品牌（如吉利、长城）突破15万-20万元的车型相比，利润空间被严重压缩。

自主篇:2020年余额不足,车企全年销量目标完成度大盘点

1、奇瑞汽车：完成度51% ，目标达成困难核心数据：1-10月销量53万辆，仅完成100万辆年度目标的51%；10月销量5万辆，同比增长32% 。关键支撑：瑞虎8 PLUS、瑞虎7等SUV车型贡献主要增量，但轿车领域表现薄弱。艾瑞泽5 PLUS亮相，试图补齐轿车短板。

2 、完成全年销量目标难度系数：容易吉利汽车作为自主品牌的带头大哥，其销量情况基本上反映了行业的整体现状。11月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据：吉利汽车10月总销量为140 ，026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。

3、020年自主车企销量盘点中，吉利、长安销量领先，奇瑞、长城未公布全年数据但部分信息可参考，比亚迪、红旗也有突出表现，具体如下：吉利汽车 2020年累计销量1320217辆。领克品牌全年销量达175456辆，同比劲增约37%。新能源领域，几何A 、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品全年销量为68142辆。

4、长安就是如此。与国内其它车企靠着合资车躺着赚钱不同，长安汽车集团自主品牌的销量则是占据了集团总销量的大部分份额，在9月份，长安系中国品牌的销量为153039辆，同比大增39%，占集团总销量的745%。这样的占比在国有车企中，长安绝对算是个另类。

5 、随着“PLUS”矩阵、“蓝鲸家族”、UNI序列等产品体系完善，长安汽车销量有望进一步增长，大概率能完成全年销量目标。完成率在六成之上的车企江铃汽车：2020年定下33万年销目标，1-9月累计销量21万辆，完成年目标67%。

6 、丰田、戴姆勒等车企也加速电动化布局，但未公布具体销量目标。自主车企销量目标：哪吒汽车：2020年销量不足2万辆，2021年目标提升至4-5万辆，增幅超200%。但新车规划有限（仅哪吒U改款和Eureka 03概念车），现有车型需月均销量超1000辆，压力巨大。吉利汽车：目标153万辆，同比增长16% 。

2020年自主车企销量盘点:吉利、长安领跑,奇瑞、长城尚未发声

1 、长安欧尚累计销售153258辆，长安凯程累计销售159337辆。长安汽车在乘用车板块的销量不及吉利汽车。比亚迪 2020年乘用车总销量达463万辆，其中新能源车型销量为19万辆。具体车型销量：汉销售40556辆；唐家族销售36753辆；宋家族销售204921辆；秦家族销售82184辆；元家族销售16074辆；e系列销售24207辆。

2、020年主流自主车企销量目标完成度盘点：吉利、长城、长安表现突出，奇瑞、比亚迪目标达成困难 2020年受疫情、经济下行等因素影响，中国车市整体承压，但部分自主车企通过产品升级、营销创新及市场策略调整，在下半年实现销量反弹。

3 、025年1月头部自主车企销量呈现差异化格局：比亚迪领跑，吉利紧追，奇瑞稍逊，长城需提升销量但盈利突出。具体分析如下：比亚迪：销量领先，新能源多板块协同发展2025年1月比亚迪集团销量突破30万辆，达300538辆。