老车新传——雷克萨斯ES,平稳、强劲 、舒适 、静谧
无论风驰电掣或悠然缓行，雷车凸显其平稳、强劲 、舒适 、静谧。若有召唤 ，必风雨无阻 ，虽经常灰头土脸，却从未有丝毫懈怠 ，无病呻吟 。今年出行不易 ，蜗居家中，谨将去年出游的部分图片奉上 ，供车友一笑 。 此帖不少图片曾在其它坛发过 ，整理一下去粗取精再发一次。
豪华舒适：雷克萨斯ES350的整车隔音做得非常好，开起来非常静谧 ，为驾驶者和乘客提供了宁静的乘坐环境 。座椅宽大舒适 ，即使长时间驾驶也不会感到疲劳 。桃木内饰更是提升了车辆的档次感，虽然放在今天看可能略显老气 ，但营造出的氛围却相当豪华。
二手车风险价格虚标：不少上一代雷克萨斯ES的二手车存在价格虚标行为 。例如换代前的最后一批雷克萨斯ES 300h ，车龄5年，里程数在6 - 8万元左右，不少商家标价30万元 ，正常价格不会超过27万元 。缺乏保障：花20万买上一代二手车雷克萨斯ES ，没有整车质保。
如果车况良好、手续齐全，雷克萨斯ES350二十万公里是值得考虑的 ，但需综合多方面因素谨慎评估 。优点方面空间与舒适性出色：车身宽大 ，适合家庭出行和商务接待 。内部空间充足，座椅宽敞舒适 ，车厢用料 、做工和氛围营造都较为出色 ，能为驾乘人员提供较为惬意的乘坐体验。
最后基于这10天的体验给 ES300H 一个总结 。 。 外观 没话说，极其帅气的设计 内饰 科技不足 ，但温馨且精致 动力 不算强劲 ，但平顺且舒适。
10年以上的老车想继续开,这4个地方要注意
1 、综上所述，10年以上的老车若想继续安全行驶 ，需特别注意轮胎、车内线束 、橡胶件以及油液的状态。定期检查并更换老化部件 ，是确保行车安全的关键 。
2 、轮胎：超过10年必须更换安全隐患：轮胎橡胶随时间老化，关键性能（如抓地力、抗冲击性）可能下降超50%，即使磨损轻微也易爆胎 。油耗影响：轮胎磨损严重会导致打滑 ，增加动力损耗 ，进而推高油耗。检查建议：定期测量胎压，确保符合车辆手册标准 。观察胎面花纹深度 ，若低于6毫米需立即更换 。
3、保养得当的重要性 机械与电子系统维护：汽车作为复杂的高科技产品 ，包含众多机械和电子系统。按时进行专业保养，确保这些系统正常运行 ，是延长汽车使用寿命的关键 。易损耗部件更换：汽车上的许多部件 ，如油液 、滤清器 、火花塞等，会随时间而损耗 。定期更换这些部件 ，可以保持汽车的良好状态。
4、轮胎与线束：轮胎超过6年需更换 ，10年以上轮胎性能下降超50%，易引发爆胎等事故；发动机舱线束老化可能引发自燃 ，需定期检查 。车况维护：底盘与橡胶件：底盘生锈 、衬套胶垫老化会导致异响或抖动 ，影响驾驶舒适性，需定期检查更换 。
5 、0年以上老车是否要卖掉需视情况而定，不能一概而论。车辆状态良好可继续保留如果发动机、变速箱状态良好 ，保养记录齐全且无大事故 ，像卡罗拉 、飞度等日系车，十年车龄可能状态尚可 ，再开几年通常没问题 ，这种情况下不一定非要卖掉 。
菲亚特126P有望复活?看到图片后满满都是回忆!
虽然目前还没有动力信息公布，但可以推测全新的电动126 ，极有可能直接“套用”菲亚特500e的动力系统 ，采用功率为87kW的前置电机和容量42kWh电池组，WLTP续航320km 。
历史背景与市场地位菲亚特126作为经典车型菲亚特500的继任者 ，于1972年正式发布 ，至2000年停产期间全球累计销量达470万辆。其最著名的版本为波兰手工组装的126p，上世纪八十年代曾通过易货贸易方式少量进口至中国 ，当时售价约9000元 ，对多数家庭而言属于高价商品。这一历史背景为其复活计划奠定了市场认知基础 。
紧接着就有海外媒体发布了一组菲亚特电动版126车型的渲染图，渲染图上这款车经过了更为现代的线条修饰，包括全新的LED大灯 ，更为节能的轮圈 ，整体看起来相当有趣 。当然这组照片目前并没有得到官方的确认。写在最后：根据猜想，如果菲亚特126电动车未来得以实现 ，那么它极有可能与500e采用相同的动力系统 。
由于是慈善项目Carlex并没有收取酬劳 ，而是希望这辆车可以成为他们城市 、他们国家以及他们年轻人的象征之一 。毕竟在波兰很多人都有一段与菲亚特126p相关的美好回忆。菲亚特126p于1973年开始在别尔斯科-比亚瓦生产，为了买它要等上好几年 。它耐用 ，但会坏 ，好在结构简单，车主能马上学会修理 。
菲亚特126一共累计生产制造了470万辆 ，在上世纪的八十年代 ， 菲亚特126p来到了中国市场（P意指波兰生产），当时的售价大约7000元左右 ，桑塔纳在上海国产之后的售价则达到了20多万元 ，因此126p的廉价让许多人更容易地跨进了有车生活。
这些老车越藏越贵(上)
当年的法拉利250 GTO售价为18500美元，但每位潜在消费者都经过创始人恩佐·法拉利亲自面谈筛选才能交易 。
不过，一CAR想问一下 ，9万元买台高配BJ212的用户到底是一群什么人？这台车除了造型十分另类外 ，其它方面真的没有可以让我们为之动容的了 。不过，北汽战旗这款车确实销量还是可以用“肉眼看见 ”的 ，至少在北京的街上 ，一CAR还是见到过的。
但未进入量产阶段；而经典老车如法拉利250 GTO虽珍贵，但产量达39台 ，稀缺性略逊于Zerouno Coupé 。因此 ，后者在“可购买性 ”与“稀缺性”的平衡上更具代表性 。综上，Italdesign Zerouno Coupé凭借其五台的限量产量、高昂定价及市场活跃度 ，成为当前世界上最稀有的汽车之一。
这意味着即使在使用多年后 ，其二手车的价值仍然很高。稀缺性：作为一款高端车型，LS460的生产数量相对较少 。这种稀缺性使得它在市场上变得更为珍贵 ，从而提高了其价格 。综上所述 ，LS460老车之所以价格昂贵，是由于其品牌定位 、设计制造工艺 、性能技术、保值率和稀缺性等多方面因素共同作用的结果。
