奔驰C级All-Terrain来了,但奥迪allroad才是YYDS!

1、能越野的C级车确实存在，例如奔驰推出的C级All-Terrain ，不过预计无缘国内市场 。以下是对这款车的详细介绍：推出背景：在跨界旅行车领域
，奥迪有较高的“话语权 ”，推出了A6 allroad 、A4 allroad等车型
。奔驰为与奥迪竞争 ，在前段时间推出了E级All-Terrain后
，又推出了C级All-Terrain。

2
、易车讯在2021慕尼黑车展上，奔驰C级All-Terrain正式亮相 。新车可以把它简单理解为融合了SUV和旅行车元素的产品 ，竞争对手锁定同样主打该细分市场的奥迪A4 Allroad等产品
。

3、最大功率147千瓦，峰值扭矩440牛·米。48V轻混系统可提供15千瓦及200牛·米的扭矩
，前者百公里加速时间5秒，后者百公里加速时间8秒（售价55395欧元 ，约合人民币393万元） 。作为参考
，奔驰C级旅行车All-Terrain最直接的竟品为奥迪A4 Allroad，后者在国内的售价为488-438万元。

4 、原厂建议可以在更严苛的环境下使用
。而切换至 Offroad 模式后 ，包括悬挂
、方向盘、引擎动力等
，都会自动调整，确保最佳的行驶状态。总结：C级All-Terrain的诞生 ，让奔驰的All-Terrain系列正式进入B级车领域
，其最新的设计和技术让喜欢跨界旅行车的消费者在A4 allroad之外又多了一项“选择
” 。

旅行车在中国车市为何叫好不叫座?!

旅行车在中国车市“叫好不叫座”的现象，主要源于价格偏高 、消费需求差异、审美与用车习惯不同 ，以及SUV市场的强势挤压
。以下从具体原因展开分析：价格偏高：成本与进口模式推高售价旅行车的车身构造比普通轿车更复杂
，例如需要强化车顶结构以支撑更大行李舱，同时保持车身刚性 ，这导致生产成本增加。

旅行车虽然比普通的轿车要好一些，但是驱动能力是没有SUV强的
，所以在旅行的时候还是更倾向于买一辆SUV 。

至于不叫座，你可以说现阶段的直接原因是人们对旅行车的接受度还很低 ，但根本原因还是中国消费者实在没什么车型可选
，中意的太贵，喜欢的又买不到
。

原本 ，几乎所有人都认为旅行车是轿车的衍生品。既然是衍生品
，就意味着旅行车的用户来源，基本只能从原本轿车的池子里捞一捞 。但是ET5T上市后 ，与ET5形成了很好的协同作用
。两者的用户群体
，重叠度并不高。ET5的女性用户偏多，而ET5T更受年轻潮男的偏爱 。

说到旅行车 ，这类车型在国内可谓是充分体现“叫好不叫座 ”这句话的正确意义
。其实旅行在国内发展甚至全球汽车市场中要比SUV早很多年
，不过为什么在国内始终不能让大部分人认可？和国外的区别是什么？为什么这么多人夸赞好看，但实际销量又少的可怜 ，带着这些疑问，咱们一起来了解一下旅行车的文化。

然而现在
，中国SUV市场已经异常火爆，下一步 ，MPV的市场可能也会逐渐火起来——虽然MPV的驾驶感觉比不上旅行车
，但它的空间利用更好，实用性更强 ，一部分实用至上的中国车主
，可能会转移到MPV上 。旅行车，也许只能让少数人寂寞地摆摆酷了。A6旅行也只有成为“情怀者
”的更美瓦罐了
。

德国自驾奔驰C级旅行车感受,对比北京奔驰,简单聊聊

1
、发动机起停在起步的时候工作很顺畅 ，从发动机启动到车辆前进一气呵成
，反而比带有48V的C260更好，这点我觉得很奇怪。另外 ，C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火
，不像北京奔驰C260（舒适和经济模式下）在减速即将停止时就熄火，所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动 。

2、室内空间宽敞舒适 ，空间利用率较高，带有多媒体娱乐系统
，以及氛围灯，让乘客在旅行中享受更多舒适和便利
。同时 ，它还配备了座椅加热 、座椅通风等豪华配置
，让乘客拥有更舒适的出行体验。高科技配置 奔驰C级旅行车采用了最先进的技术，配备了智能自动驾驶系统 ，可以帮助驾驶员更轻松
、安全地控制车辆 。

3、奔驰C旅行车是一款出色的驾驶工具
，其优秀的驾驶性能和高品质舒适度深得消费者的喜爱
。车内空气净化系统 、宽敞的行李储存空间和柔软宽敞的座椅都能带给乘客高品质的行车体验。因此，奔驰C旅行车是自驾旅行者的最佳伴侣 。

4
、奔驰c旅行车的评价：AMG外观运动组件 ，尽展魅力
，独特的AMG车身风格组件，包括采用带运动型进气口和镀铬饰件的AMG前裙板、带黑色饰件的AMG扩散式外观后裙板以及AMG侧裙板饰板 ，以动态设计体现AMG车辆标志性外观的独特性
。

5 、奔驰C级 2020款 改款 C 260 旅行轿车的前脸依旧是大家熟悉的样子
，只不过与普通奔驰C级轿车有一点点区别而已。另外，前进气格栅搭配“三叉星”的大标 ，也有着较高的辨识度 。该车三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感十分舒适
，多功能按键也极大程度地方便了司机在驾驶时的操作
。

6
、因为要换代所以价格不错，但老婆看后感觉太商务 ，又看了E级立标
，坐进去后感觉自己还是年轻压不住那个气场，老婆觉得GLC不错 ，由于比较火
，一分没有优惠好像还加装，后来看到旁边旅行版 ，一问价格瞬间吸引
，比GLC便宜（但旅行版配置比较低），而且还是全进口 ，比肩suv的后备箱
，于是就定了车。

干旅游行业都开什么车

1、干旅游行业可开的车有SUV 、MPV
、旅行车、房车和新能源车型 。SUV：分为硬派越野和城市SUV。

2 、经常外出旅游，以下车型是比较好的选择：帕拉丁 车型亮点：帕拉丁以其牢固结实的车身和底盘著称 ，非常适合在复杂多变的户外环境中使用
。无论是崎岖的山路还是泥泞的乡间小道，帕拉丁都能提供稳定的行驶性能和可靠的安全保障。欧蓝德 车型亮点：作为最新型的车型
，欧蓝德在动力和燃油经济性方面表现出色 。

3、丰田RAV4荣放混动版车型加满油续航达900公里，油耗低至5L/100km（使用92号汽油） ，每公里成本不到0.3元
，经济性突出
。全系标配L2级辅助驾驶系统，包含变道提醒
、自动跟车功能 ，可降低长途驾驶疲劳。后备箱容量500L
，能轻松装载露营装备，适合短途或中长途旅行 。

4、帕拉丁XE 4X2 价格：197万元 发动机：389 L 功率：110/5600 扭矩：208/3600 长宽高：4550/1840/1880 车型亮点：牢固结实的车身和底盘 ，非常适合在艰苦环境下使用让使用者放心大胆
。

5 、退休后旅游推荐选择舒适性高
、空间宽敞且通过性较好的SUV或房车
，兼顾长途驾驶体验与储物需求。车型选择建议 城市SUV：如丰田RAV本田CR-V，油耗适中 ，底盘较高适合轻度非铺装路面 。 中大型SUV：如大众途昂、别克昂科旗
，后排和行李箱空间更大，适合多人同行或携带装备
。

2021慕尼黑车展:奔驰C级All-Terrain正式亮相

奔驰C级All-Terrain底盘升高4厘米 ，旨在增强复杂地形通过性，将于9月德国慕尼黑车展正式亮相。底盘升级与通过性提升新车基于C级旅行车打造
，底盘高度提升4厘米（约一拳高度），显著增强非铺装路面通过性 。配合更大的五幅轮圈 ，进一步优化越野场景下的行驶稳定性
。

易车讯在2021慕尼黑车展上
，奔驰C级All-Terrain正式亮相。新车可以把它简单理解为融合了SUV和旅行车元素的产品，竞争对手锁定同样主打该细分市场的奥迪A4 Allroad等产品 。

易车原创 2021慕尼黑车展中 ，奔驰自研的9速自动变速箱（9G-TRONIC）
，与以往的9AT相比，这款变速箱经过优化设计布局 ，进一步减少了安装空间和重量。

易车讯 奔驰官方显示
，奔驰C级旅行车All-Terrain车款海外开售
。新车起售价53015欧元，约合人民币321万元。新车在今年慕尼黑车展首发亮相 ，相比奔驰C级旅行车拥有更加跨界的感觉
，同时也更注重通过性和非铺装路面的行驶能力，底盘离地间隙高40毫米 。

奔驰C级All-Terrain最新谍照曝光：外媒曝光了奔驰C级All-Terrain版本的最新谍照 ，测试车采用了严格伪装
。鉴于全新一代C级轿车已发布，All-Terrain版本在前脸造型上预计不会有太多惊喜
，但会在一些细节上有所调整，如保险杠的较小变化隐藏在伪装之下。

奔驰C级All-Terrain的豪华升级：内饰风格：与全新S级一脉相承 ，采用悬浮式18英寸中控屏 、AR实景导航
、指纹识别等配置
，豪华感与科技感同级领先 。越野专属功能：如前文所述，“offroad ”显示屏提供车辆状态信息 ，兼顾日常驾驶与轻度越野需求
。