伟大的华为!赛力斯一季度净利润转正,拟引入重庆国资
1、赛力斯一季度净利润转正 ，拟引入重庆国资 ，展现出强劲发展势头，这既得益于与华为的合作，也源于自身在经营 、研发等多方面的努力 。业绩表现 营收增长：2023年全年 ，赛力斯实现营收3542亿元 ，其中新能源汽车营收达2848亿元，同比增长110% 。今年一季度 ，营收2661亿元 ，同比增长4276%，增长幅度显著。
2 、在赛力斯最需要资金支持的时候 ，重庆国资出手了 ，国有资本平台“渝富控股”牵头组建2000亿规模的产业母基金，先联合两江新区拿33个亿给赛力斯建“超级工厂 ” ，这才有了后来大爆款问界M9。
3、成立合资公司：2023年12月29日 ，赛力斯和重庆市财政局控股公司合资成立重庆赛力斯凤凰创智科技有限公司（凤凰创智），根据《第一财经》报道 ，其是承接赛力斯人形机器人的主体公司 。企查查信息显示 ，凤凰创智注册资本122亿，有四个股东，股权穿透后实际股东为赛力斯和重庆国资 。
4、赛力斯拟入股华为车BU实体引望 ，旨在深化合作并抓住汽车行业转型机遇 ，长安汽车此前已披露参股进展，引望未来或吸引更多车企投资入股。
赛力斯主要向华为采购什么
1 、赛力斯主要向华为采购汽车零部件以及相关服务 ，涵盖智能汽车解决方案 、关键零部件和技术授权与服务等方面 。在产品采购方面 ，赛力斯向华为购买汽车零部件，其中较为突出的是问界车型所搭载的智能座舱及驾驶辅助系统 。
2、赛力斯作为合作车企 ，每辆车需向华为采购约16万元的核心部件（如智能座舱 、驱动系统）及综合服务（包括渠道使用 、品牌赋能等）。另有说法称华为收益结构为“2%技术授权费+8%渠道营销费 ” 。这种模式下 ，华为的收益与车型销量直接绑定，而非传统中间差价 。
3、赛力斯宣布以25亿元收购华为及其关联方持有的问界系列商标等知识产权 ，华为回应称将继续支持赛力斯造好问界 ，并重申不造车战略，双方已签署新合作协议以共同打造全球领先的新豪华汽车品牌。具体内容如下：收购交易概况：7月4日 ，赛力斯宣布斥资25亿元收购华为及其关联方持有的问界系列商标等知识产权 。
4 、博俊科技：博俊科技为赛力斯问界9车型供应车身件等相关产品 ，且为独供 。这意味着博俊科技在华为汽车产业链中具有独特的地位，将直接受益于华为汽车的发展。溯联股份：溯联股份与华为同为长安汽车 、赛力斯、奇瑞汽车等整车企业的一级供应商 。随着华为汽车在市场上的推广，溯联股份有望获得更多的业务机会 。
华为“三界”:赛力斯翻盘,北汽 、江淮各有各的难
1、华为“三界 ”合作车企中 ，赛力斯实现盈利 ，北汽蓝谷亏损扩大，江淮汽车净利润同比增长但面临挑战。具体如下：赛力斯：盈利能力初显业绩表现：赛力斯预计2024上半年实现营收630亿元到660.0亿元 ，同比上升479%到498%；实现归属净利润为19亿元到10亿元 ，与2023年同期相比（当时为净亏损144亿元），实现扭亏为盈。
2 、协作机制存在问题 ，难以统一指挥车企鸿蒙生态用“技术封装 ”复制商业成功 ，但问界与其他品牌待遇差异大 。问界走“绑死赛力斯”的亲密路线，而智界等品牌只是“投缘合伙人 ” 。
3 、逆袭成功：然而华为凭借自身实力 ，在短时间内实现了逆袭。在华为Hi模式下 ，有北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图和猛士等合作；智选车模式下，有赛力斯问界 、奇瑞智界 、北汽享界、江淮智界等；还有长安等车企入股华为子公司引望 。去年10月 ，一汽也与华为签署了全面深化合作协议 。
4 、智能驾驶：华为智驾方案在50万元以上市场超越BBA ，部分功能领先特斯拉。多领域突破：升腾AI芯片对抗英伟达，ERP系统对抗甲骨文，通信设备对抗思科 ，形成全产业链技术壁垒 。生态布局：汽车领域：通过鸿蒙智行联合赛力斯 、奇瑞、北汽 、江淮等厂商 ，推出问界 、智界、享界 、傲界等品牌，覆盖中高端市场 。
5 、华为四界指的是华为与不同车企合作推出的四个汽车品牌 ，具体包括塞力斯问界、奇瑞智界 、北汽蓝谷享界以及江淮傲界。塞力斯问界：这是华为与赛力斯联合推出的汽车品牌 ，目前已有问界M5和问界M9两款车型上市 。这两款车型在市场上获得了不错的反响，展现了华为在汽车领域的实力和布局 。
余承东放豪言,华为贴金赛力斯要成最赚钱的车企?
结论：余承东的豪言体现了华为对汽车业务的信心 ，但其目标实现需依赖市场接受度 、渠道效率及合作模式的优化。华为与赛力斯的合作能否成为“最赚钱的车企 ”案例 ，仍需观察2023年销量、利润及行业竞争格局的变化 。
智选模式：华为深度参与产品定义、设计 、营销及渠道销售，合作车企包括赛力斯（问界） 、奇瑞、江淮等 。余承东透露 ，智选模式销量占比可能更高 ，且合作车企有望在一两年内率先盈利，成为“中国盈利最好的车企之一”。
华为的品牌影响力为车企带来市场关注和销量提升华为在智能终端领域已经成为“金字招牌 ” ，拥有庞大的用户群体和较高的品牌美誉度。赛力斯与华为合作后 ，华为的口碑加成不可忽视 。余承东在众多场合为赛力斯展台，吸引了大量消费者的关注 。
车主泪奔!曾经“大卖”的华为智选赛力斯SF5真的停产了?
1 、华为智选赛力斯SF5虽未明确官宣停产，但已停止预订 ，结合市场动态与车主反馈 ，其实际已进入停产状态。具体分析如下：停止预订与门店调整暂停预定与展车处理：多位车主反映，赛力斯SF5已暂停预定 ，展车被下线并打折销售 。
2 、官方回应与市场现状赛力斯合作方华为相关人士表示赛力斯华为智选SF5并未停产停售 ，只是暂停预定，原因是春节前交付量已全部售完 ，短期内无车源供应 。
3、有媒体报道称 ，多位赛力斯SF5车主表示，华为智选SF5已经无法预定 ，或已停产 ，相关赛力斯门店都改成AITO品牌，华为智选SF5也已经暂停预定 ，展车都下线打折卖。这一操作确实引发了一些老车主的不满 ，认为赛力斯有“喜新厌旧 ”之嫌 。
4 、据悉，赛力斯于近日在官方账号发布了《给赛力斯SF5车主的一封信》，明确表示赛力斯华为智选SF5将会继续接受用户订单 ，对“赛力斯SF5车型停产停售 ”等信息进行了正面回应 。
5 、贬值与售后：上市仅8个月停产 ，导致车辆贬值严重；更换配件等待周期长。问题本质：车机系统卡顿、功能缺失直接影响用户体验；续航虚标 、配置与宣传不符涉嫌虚假宣传；停产导致售后保障缺失，进一步损害用户权益 。
