回忆录之哪些三菱EVO在WRC赛场夺冠
在1999年赛季的第六代Evo拿到了4个分站赛车的冠军 ，三菱汽车的电子离合器和能够在恶劣条件下发挥作用的后悬架帮助马基宁连续获得了第4个冠军 ，夺得车手排名的榜首，成为体育史上四次蝉联世界拉力赛冠军的第一人 ，也开创了WRC赛车中前无古人的业绩 。2000年推出六代半EVO 。
WRC公认最强的十款车分别是大众Polo R 、蓝旗亚Stratos 、蓝旗亚Delta Integrale、奥迪Quattro 、标致205 T1丰田Celica GT - Four ST18斯巴鲁翼豹WRX 、三菱蓝瑟EVO、雪铁龙C4 WRC和Alpine A110。大众Polo R在2013 - 2016年连续4年包揽车队与车手双料冠军 ，获43场胜利，是现代WRC最成功车型之一 。
三菱EVO 5代 1998驾驶新世代赛车EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军 ，大大激发MITSUBISHI的野心 。因此 ，在EVO IV问世后的1年半，即“98年1月26日 ，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。
Mitsubishis在marthon rally赛中一直有着优异的表现 ，但随着Lancer赛车的推出，Mitsubishis成为一个令人害怕的对手 ，因为它在任何的路面中都有着优异的表现 ，它第一次的成就是在95年，Kenneth Eriksson赢得Asia-Pacific锦标赛并在WRC赛事中赢得两场分站。
在1997年 ，汤米·马基宁驾驶着第四代EVO拿下了车手总冠军 ，但车队总冠军却被斯巴鲁车队拿走 。第五代Evolution 1998年，三菱带来了第五代EVO ，新车变化不大 ，主要是升级了刹车系统，改用了BREMBO的对向刹车盘，并采用了铝制可调尾翼以及大量铝合金材料的底盘部件 。
EVO I 1992年-1993年 为赛车而生！ EVO第一代于1992年9月7日 ，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内 ，有GSR和RS两种型号 。其中RS型就完全是纯粹的跑车，没有电动座椅和车窗 ，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克 。
有关三菱EVO的问题懂的来
1、万多买辆带有EVO情怀的三菱翼神是否值得 ，需结合个人需求和车辆实际情况判断，若追求情怀 、改装潜力且接受其性能短板则值得考虑 ，反之则需谨慎。
2 、铝制缸体强度太差 ，水冷系统设计差异，缸体强度优势碾压4B11 。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后 ，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产 。作为日系性能车代表之一 ，第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机 ，对比前任的红头4G63 ，它的改装能力一直被吐槽。
3、即使是二手车，但是配置还是非常高端的，比一般的新车配置甚至都要好 ，所以价格肯定贵 。其次就是品牌在那放着呢 ，瘦死的骆驼比马大，价格一定有它的道理的 。EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器 ，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样 ，随着时间的推移，车型在不断的进化改变 。
三菱EVO的发展史
1 、初代诞生 。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎 ，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉 ，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。持续火热发展。
2 、三菱EVO 5代 1998驾驶新世代赛车EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen ，连续2年蝉联车手冠军，大大激发MITSUBISHI的野心 。因此 ，在EVO IV问世后的1年半 ，即“98年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世 。
3、007年，三菱EVO终于来到了第十代 ，这一代被命名为Lancer Evolution Ⅹ ，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63，而是采用了GEMA 4B11T的发动机 ，并匹配全新的双离合变速箱。整体设计也经过重新设计 ，十分的前沿，就是放在如今也毫不逊色 。
三菱EVO马力速度有多快?
1 、EVO6的最高速度为250公里/小时 ，从0加速至100公里/小时仅需5秒 ，达到200公里/小时则耗时7秒 。其搭载的0升直列四缸涡轮增压发动机，输出功率为276马力 ，扭矩为380牛米 ，配备5速手动变速箱，全轮驱动系统使车辆性能更优。EVO6的车重为1384公斤 ，功率质量比达到1954马力/吨 ，升功率为1097千瓦/升 。
2 、动力核心：4G63涡轮增压发动机三菱EVO搭载的0T代号4G63的涡轮增压发动机，是其动力改装的基础 。该发动机采用铸铁缸体，具备极高的耐热性和抗冲击性 ，能够承受大幅增压后的高负荷运转。通过升级涡轮、中冷器 、燃油喷射系统及ECU调校 ，配合强化活塞 、连杆等内部零件，动力输出可突破1000匹马力 。
3、原厂状态时 ，二者性能差距明显 。日产GTR是超跑 ，搭载8T V6发动机，最大功率约480马力 ，最大扭矩588N·m ，百公里加速3秒内，最高时速315km/h。而三菱EVO是拉力赛取向车型 ，原厂最大功率217kW ，最大扭矩366N·m，百公里加速9秒 ，最高时速242km/h ，在动力和速度上GTR全面领先 。
4 、动力输出较2代多出10匹，但最重要的改动在于操控的提升，而从这一代开始 ，EVO开始慢慢步入成熟.三菱EVO 4代 1996EVO四代于1996年诞生 ，这是一次全新的换代，车款已和前三代完全不同 。但其实车体内部的改动要比外形来得更彻底 ，引擎输出激增至日本马力上限的280匹 ，扭力输出也同时有着大幅的提升。
