萝卜快跑爆单背后,北汽极狐拿下Robotaxi第一车

1、萝卜快跑爆单背后 ，北汽极狐凭借与百度的合作 、自身智能化基础能力
、产品优势以及北汽集团的支持
，拿下Robotaxi第一车 。

2、北汽极狐被称为“萝卜快跑”背后“大佬 ”的原因如下：合作历史与成果长期合作：百度与极狐在自动驾驶领域合作由来已久，2021年签约 ，至今基于极狐阿尔法T深度定制的Apollo Moon交付量已突破700台
。商业化运营：双方联合在武汉等核心城区开展自动驾驶商业化运营
，车辆能安全高效“丝滑穿梭
”，彰显智驾技术领先性。

3 、萝卜快跑火爆全国 ，车企沦为透明人，这一现象撕掉了部分车企和行业参与者过度依赖传统优势
、忽视技术变革的遮羞布
，也暴露了汽车运营市场在面对新兴技术冲击时的脆弱性 。车企沦为透明人的原因自动驾驶技术成为焦点在萝卜快跑事件中，百度的自动驾驶技术备受关注 ，而车辆载体北汽极狐却鲜有人关注
。

华为自动驾驶技术加持,极狐阿尔法S全新HI版能有多“聪明 ”?

极狐阿尔法S全新HI版因华为自动驾驶技术的加持
，在智能驾驶领域展现出极高的“聪明
”程度，具体体现在以下几个方面：超高融合感知系统构建全场景通行能力 极狐阿尔法S全新HI版配备了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达（正前 、正后与四角）、12颗超声波雷达
、13颗高清摄像头 ，共计34个高感知硬件。

极狐阿尔法S全新HI版上市
，欧菲光通过提供5M前视与2M环视摄像头光学解决方案，助力其实现高阶自动驾驶功能 。极狐阿尔法S全新HI版的核心定位与技术亮点全球首款搭载华为全栈智能汽车解决方案的量产车 定位为高阶智能驾驶纯电轿车 ，融合智能驾驶与智能座舱功能
，推动汽车向智能出行终端转型。

后续发展潜力高阶智能驾驶技术能力的比拼只是开了个头，华为和小鹏都在快速迭代优化自家的系统 ，而后面也还有毫末、轻舟智航 、百度
、商汤、大疆等一众玩家等待登场
，2023年的智能驾驶比拼将会非常精彩，这意味着极狐阿尔法S 华为HI版和小鹏P5都有进一步提升和竞争的空间
。

...S全新HI版上市,欧菲光5M前视&2M环视赋能自动驾驶

1 、极狐阿尔法S全新HI版上市 ，欧菲光通过提供5M前视与2M环视摄像头光学解决方案，助力其实现高阶自动驾驶功能。极狐阿尔法S全新HI版的核心定位与技术亮点全球首款搭载华为全栈智能汽车解决方案的量产车 定位为高阶智能驾驶纯电轿车
，融合智能驾驶与智能座舱功能，推动汽车向智能出行终端转型 。

2
、欧菲光技术方案：量产2-3M、5M 、8M前视车载镜头 ，完成车规级8M COB的AEC-Q认证
，支持小型化封装工艺
。核心优势：车载COB封装工艺缩小模组尺寸，降低布置难度。基于AA工艺和高精度标定设备 ，8M镜头在低光照和复杂场景下识别精度领先
，适配平价车型ADAS需求 。

3
、产品矩阵丰富与规模化出货：2018年收购富士天津，拥有众多车载镜头技术和专利
。已量产2 - 3M、5M 、8M前视
、侧视和后视镜头；1M、2M及3M环视镜头；舱内1M 、2M DMS和2M、5M OMS镜头等车载镜头产品。在温漂
、鬼影及信赖性等镜头难点问题方面达到行业领先水平 。

4、A5：公司车载摄像头产品中 ，2M前视三目 、8M前视三目
、3M和8M侧视后视摄像头、1M和2M环视摄像头 、带加热功能的2M电子外后视镜摄像头
、舱内DMS和OMS摄像头（1M和2M已量产
，5M正在研发）均已量产
。车载TOF产品具有VGA分辨率，首发规模量产 ，人眼安全认证完成
，可适用于3D人脸识别、手势识别等领域。

精准/舒适,体验极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶辅助

1 、城市道路，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶辅助能够精准识别当前车道红绿灯 ，同时可以精准识别人车交汇路口复杂路况，对行人进行保护避让；在无左转交通等情况下
，同时面对直线与左转车辆
、路况复杂，极狐阿尔法S全新HI版会根据对向车辆直行速度及轨迹 ，精准做出左转或等待对向车辆操作 。

2、智能泊车：支持多种复杂的泊车场景
，无论是平行车位 、垂直车位还是斜列车位，都能轻松完成泊车操作
。甚至在狭窄的空间或没有清晰标线的车位 ，也能凭借强大的感知和计算能力实现精准泊车
，为用户解决了停车难题。

3
、目前极狐阿尔法S 华为HI版和小鹏P5在智能驾驶领域各有优势，难以简单判定谁是绝对的“智驾第一” ，二者在不同方面表现突出 。具体如下：功能落地时间与城市小鹏P5：今年9月中旬
，小鹏突然宣布在广州向部分P5车主推送城市NGP功能（城市领航辅助驾驶功能）。

4、极狐阿尔法S全新HI版上市，欧菲光通过提供5M前视与2M环视摄像头光学解决方案 ，助力其实现高阶自动驾驶功能
。极狐阿尔法S全新HI版的核心定位与技术亮点全球首款搭载华为全栈智能汽车解决方案的量产车 定位为高阶智能驾驶纯电轿车
，融合智能驾驶与智能座舱功能，推动汽车向智能出行终端转型。

5 、例如 ，当车辆以120km/h行驶时，系统需在极短时间内完成目标识别、轨迹预测和制动指令下发
，而高算力平台正是这一过程的核心保障 。软硬件协同的智能驾驶系统优化极狐与华为的深度合作不仅体现在硬件堆砌上，更在于系统层面的整合优化
。

汽车圈科技圈热度double试驾ARCFOX极狐阿尔法S

ARCFOX极狐阿尔法S目前在售的有4款车型 ，售价为219万-349万元
，车型分别为525S
、525S+、708S+与603H，我们此次试驾的是603H车型 ，这台车是四驱版本
，也是目前阿尔法S的顶配车型。值得一提的是，阿尔法S的续航很容易知道 ，车型名的数字对应的就是其综合续航里程 。

还记得在今年以“拥抱变化 ”为主题的上海车展中
，自主高端纯电动车纷纷亮相，智己L蔚来ET极氪001令人看得眼花缭乱 ，它们在激烈的市场竞争中
，一样面临着汽车圈的“高考”；相较而言，ARCFOX极狐阿尔法S便是其中率先交卷的一位 ，整车的实际表现，令人非常期待
。

极狐汽车通过“极狐行动——ARCFOX沉浸式驾驶体验营
”
，以沉浸式试驾玩法让用户在“游戏”中体验其核心技术，展现了高端新能源品牌的实力与以用户为中心的理念。沉浸式试驾玩法场景布置：讲解会现场环境类似星球堡垒 ，充满前卫科幻元素
，凳子为恐龙蛋造型，试驾教官穿着作战服 ，营造出独特的氛围 。

试驾极狐阿尔法S708,抛开高级自动驾驶,还能说点什么

1 、试完狐阿尔法S常规版
，我觉得可以这样去评价这款车，如果你把它看成是一款二十多万级别的家用车 ，那么它的产品力是稍稍超出我预期的
，尤其是在驾驶体验这块，表现出了非常成熟的品质
。其实阿尔法S完全没必要给自己打上华为高阶自动驾驶的标签 ，如果它能自信一点
，就主打二十来万的家用B级纯电市场，成绩应该也不会像今天这样尴尬。

2
、极狐阿尔法S 708S+版在近300公里试驾中展现出驾乘舒适、续航真实 、智能化程度高的特点 ，未出现明显虚标现象，具体表现如下：驾乘体验空间与实用性掀背设计赋予车辆动感造型
，同时提供550L行李箱容积，放倒第二排座椅后可扩展至1290L ，轻松容纳大件物品
，实用性优于传统三厢车 。

3
、我想肯定是极狐阿尔法S了，就因为它与华为自动驾驶的深化合作 ，可谓是使其富有话题性
。此外
，阿尔法S也和麦格纳、百度搜索等行业巨头一同联合一起为产品赋能。我们两个今天要试架车子便是这两台万众瞩目的极狐阿尔法S，但是并不是华为公司HI版 ，反而是极狐阿尔法S 708S 
，也就是长续航版 。

4 、ARCFOX极狐是北汽蓝谷与麦格纳合作的品牌，而麦格纳对于底盘调校的功底则十分深厚。阿尔法S底盘给人的第一印象则拥有类似德系车的“厚重感 ” ，简单来说就是很扎实
、韧性十足
。小震动几乎可以忽略不计
，大颠簸也能很好的化解。在弯道中，左右侧倾都控制的恰到好处 ，能给予驾驶者很强的信心 。

5、可以实现L5级的自动驾驶功能
。例如HWA高速公路自动变道辅助 、CBC智能弯道续航
、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能，进一步提升了驾驶安全性。除了续航603km的四驱版本外
，阿尔法S还有一个续航高达708公里的两驱车型可选，无论是追求驾驶乐趣 ，还是追求长续航的消费者都能满足需求 。